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   危险品货物运输市场潜力巨大

   两年前，国内出现了第一家专业从事危险品运输的第三方物流企业——宝华物流有限公司。如今，这家在危险品物流市场上第一个“吃螃蟹”的公司发展情况如何，吃出了何等滋味?众多追随者急待知晓。
　　记者：请问宝华当初为何会选择进入危险化学品物流领域7
　　殷霄：近年来国内经济发展迅速，尤其是石油和化工行业在国民经济中所占比重越来越大。随着规模的扩大，化工生产企业对运输的需求也随之大幅增长，对于物流服务的要求也越来越高。但是，国内危险品运输管理十分不规范，不论是化工企业以自有车队进行运输还是外包给运输公司，从车队管理、运输人员培训，到车辆的维修保养等，都存在很严重的问题。前两年，由于运输违法操作导致的事故不断发生，例如淮安的329液氯泻露事故，造成严重的危害。
　　我们从与司机以及车队管理人员的交流中得知，很多司机都没有意识到危险品运输的危险性。危险品运输不仅仅要求司机具备专业驾驶技术与经验，还要求司机对危险品货物有更加深入的了解，比如说应当了解承载货物的特点、装卸货物的正确操作过程等。其实，不是司机不想掌握专业知识，而是以前大多数企业由于不想投入过多成本，所以没有对司机进行专门培训。因此，司机对于危险品运输的概念很模糊，不知道其危险性和危害性。很多时候即使事故发生了，司机也不清楚该事故会对社会造成的危害有多大，自己要承担怎样的相应责任，特别是如何采取措施尽量减少危害性等。
　　两年前，国内还没有专业的危险品第三方物流公司。当时，化工生产企业仅仅将运输当作企业的一个服务性部门，相对于生产。对运输的重视程度自然不会很高。因此，随着行业的发展，安全问题就越发地突出。而我们通过网络了解到，在国外石化行业，物流花费在销售额中占据一定比例，物流服务的质量与销售额有着直接的关系。宝华就是从这个角度考虑选择进入危险品物流行业的。虽然这是一个高风险的行业，但是应该有巨大的市场潜力。因此我们定位于国内第一家为买卖双方服务的、专业从事液态危险品运输的物流公司，实践证明当初的决策是正确的。
　　

　　记者：主华的第一笔业务来自哪家企业，目前的客户规模如何?
　　殷霄：宝华的第一笔业务是镇江联成化学工业有限公司带来的，到现在这家公司还是宝华的重要客户之一。镇江联成化学工业有限公司的产品在华东地区有较好的口碑，为这家企业服务主要能够体现宝华可以满足客户对于运输量较大的要求，但是运输较多的是普通化学品。
　　到目前为止，宝华拥有的固定客户数量在20到30家左右。我们前期主要追求运输量，现在则会对运输货物进行筛选，会逐渐放弃一些低端、低附加值的货物，希望能够服务于更多高附加值、高端的客户，其中原因有三点。首先，这类客户对于产品的安全要求更严格；其次，高附加值的产品决定其运费也高，我们所获得的利润会比较好；第三，高端客户往往十分注重产品品质。相应地对运输设备的要求就会更高，不是什么车辆都能够承担这样的运输作业，由此就更加凸显了宝华在设备方面的优势。
　　记者：请您具体介绍一下宝华凭借哪些竞争优势占据了现在的行业地位?
　　殷霄：宝华的竞争优势主要体现在以下三点：
　　一是宝华的专业运输车辆硬件设施在国内是最好的，从车头、挂车到罐箱都是从安全角度出发所设计的。
　　二是宝华采用车头和挂车分体，也就是说经营甩挂或者吊挂的运输。而从前市场上危险品运输车辆多采取车头与车身一体的方式，如果没有相应的货物运输。这个车辆就会处于闲置状态。比如说，一辆车用来运输A介质货物，但是今天没有此介质货物要运输，那么只能停放在仓库里面。若要用这辆车运输B介质，那么就要进行全面的清洗，这样一来运输成本就会提高。而宝华的车辆是永远处于运转中的，因为采用分体挂车只要更换罐箱就可以，这样的话，一个车头在及时更换司机的情况下可以24小时运转。大大提高了运输效率，节约了成本。目前虽然宝华的车辆还没有完全投入运营，大概只投入了 60台，但是利用率高达85％左右。
　　三是选择高端客户，因为这类客户看重的是安全，而不是注重利润忽视安全，这样才能突出宝华的经营特点。
　　记者：危险化学品在运输过程中有那些操作特点?
　　殷霄：危险化学品可以细分为九类，不同品种对运输要求会有差异，例如，有的是要求减少易燃机会，有的是对品质的要求更高、更严格。宝华现在运输30多种介质，我们在设备上能保证在运输机械的安全，同时对于司机的要求也会很严格。我们会要求司机熟悉如何使用安全防护措施服装，了解安全流程和装卸货的流程等。由于供方更加了解产品的特性，在运输时会提出相应的运输要求。
　　

　　比如，二硫化碳是一种低闪点化学品，运输时必须采用水封法。我们要先往灌箱内注水，再把货物打进去，同时必须保证水位高于货物表面，这样一来就能起到冷却的作用。因为如果外界温度高于45度，二硫化碳就会燃烧甚至爆炸。
　　另一种危险品碱苯二铵，接触空气易氧化，易发黑，因此对于品质要求较高，运输时必须采用氮封，因为氮气质量比空气轻。我们会先在承运的罐箱中充氮气做保护，再往里面加料，到快要加完的时候再充一层氮气，这是为了防止其与空气接触，而空气中含有水分，易使其氧化，从而保证了运输产品的品质优良。
　　记者：对于危险品来说，运输是所有物流环节中最容易出现问题的。那么，宝华如何保证危险品的运输安全的?
　　殷霄：在车辆出发前，宝华必须对之进行严格的检查，比如车辆的安全性、罐箱是否完整、阀门是否严密等，确保车辆万无一失。
　　在运输过程中，我们大致有三道保障工序。首先，当驾驶人员接到命令时，发货人会在出货单上对所运输货物的产品特性进行详细的描述，包括运输的是哪家公司的货物、运到哪里、货物的介质、对装卸货物的阀门要求与操作要求、什么样的运输线路、几点送达等。其次，车辆会由相应的安全部门进行检测，驾驶人员也会对自己的车辆进行外观检测。第三，通过门检时，我们会对驾驶人员进行评估，主要是检查其精神状态是不是良好，是否了解所承运货物的公司与所运输货物的特性，是否清楚地知道指定的运输路线、是否会佩戴相应的安全运输装置等。同时，我们会要求驾驶人员将安全运输资质卡片放在车窗前，以便安监人员进行临时检查。宝华也会给驾驶人员配备相应的安全防护用品，以保证他们在行驶途中的安全。
　　我们会要求驾驶员根据装货方的制度进行操作。从装货结束以后，宝华会通过GPS进行监控，测量驾驶员是否超速，是否有异常的停靠(危险品不能有停靠)。但在长途运输中或者中途吃饭时的停靠我们会要求驾驶人员必须通过特配的手机申请。在出货的途中，驾驶员会跟厂家随时联系，以确定货物的安全和所在地点。在货物快要到达的时候，驾驶员必须与收货方联系，确定交货地点和时间，以便有相应的人员进行安全卸货。长途运输时一般会配备两个司机，他们既要扮演驾驶员的角色，也要扮演押运员的角色。为了避免疲劳驾驶，我们会严格要求司机每隔4个小时轮换驾驶车辆，但在交换时必须通知监控中心。
　　卸货完毕后，宝华要求车辆尽快返回，不能有任何停靠和耽误。在车辆回来后，我们及时进行检查，包括检查车辆设备的完整性、罐箱是否有破损等。如果确认车辆各方面情况良好，需要人员签字确认。这样的车辆会处于随时任务待定的状态，可以继续投入使用。同时，宝华每周一次对驾驶员进行安全培训，大多以实际案例进行分析，司机之间也会有交流。