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   国内外挂靠车辆市场分析

  挂靠车辆（以下统称个体货运）属于个人或其它非运输单位已购车辆，由于本人或单位没有运输资质，不能经营运输，所以将车辆户头过入到专业运输单位后进行经营，实际受益人仍是原车辆所有人，专业运输公司只收取一定的管理费用（有的也代收养路费、运管费、附加费、税金等，然后代交给各部门），一般不对这些车辆进行严格的管理。
据《中国统计年鉴-2008》数据；2007年全国公路货运量为1639432万吨；上海地区公路货运量为35634万吨.2007年有媒体报道原交通部统计：全国外挂的货车超过15万辆／百万吨位。可估算2007年全国昆山汽车运输中外挂车参与运输的次数为24.5914亿辆车次，上海地为5345.1万辆车次（注：实际数据要小于这个数值，上海地区物流企业比较有规模，许多企业有一定的自有运输车辆，物流企业自身的车辆有固定的货源，车辆利用率高）。以每辆车次挂靠车花费50元才能配到货来计算，2007年国内汽车货运这项花费为1229.5亿元人民币，上海地区26.7亿人民币。直接调用运输车辆大致有以下几种形式；
■小型货物运输类；主要适用于私人货物，大众货运出租就是是一个很好的例子，运输车辆属于大众公司，司机向公司缴纳一定的费用，其他费用如车辆维修费、保养费、燃油费等属于司机个人，操作方法为个体把需求告知大众公司客服，客服人员通知司机，司机前往装货地，运输费用一般按时间和运输距离收费，和出租车很相似，车辆吨位一般为0.5吨和0.9吨。对于货物量小、运输距离短的货主来说是不错的选择。
■固定线路运输类；主要是专线物流公司。企业有固定货源固定运输目的地，车辆属于运输者个人，行驶固定线路，双方经常接触，彼此比较了解，当货主有货时就直接联系运输者，运输者感觉可以运输就可交易并签订运输合同，一般来说这种形式的公司和个体货运一般合作时间较长，积累了一定的信誉，但双方并不签订固定运输协议，彼此保持独立性，这种合作形式存在很大的局限性。
■临时联系类；适用于所有需要运输车辆的企业、个人，是运用最广泛也最常见的运输合作方式。车辆一般属于运输者个人，货主有货物，双方接触，达成运输协议，最后完成运输。货主找车的方法为停车场找适合运输的车和在固定交易场所交易两种。
对于临时联系类调车成本来源分析；
■交易前期产生费用；国内公路货物运输空载率为40%，空载是公路运输不得不面对的为题，空载产生的原因为两种，一种是A地到B地，A地到B地货多，B地到A地货少，从A到B的车辆返程时难免空载、半载。如09年2-3月上海至西安17.5米的整车运输价格在1.3万元，一年前只有8-9千，因为西安至上海的货物大量减少，个体货运者很难陪到货，如果运输就有空载的风险。A地、B地来往货物一样多，由于信息的不对称引起的空载、半载。司机得不到及时的货运信息，就算个体货运去专门的调车交易市场也无法摆脱空间和时间的限制。在上海一辆货车两位司机一天的开支在100-200元，每推迟一天配货就意味着开支的增加，这些开支也理所当然会加入运输成本里。
■调车环节产生费用；不论是在停车场还是在专门的调车场所调车，企业都要配置专门的调车人员，浪费大量的时间，找到了合适的运输车辆还不算完还要验证、登记车辆信息，驾驶员信息，以及签订运输合同。如果没有足够的安全意识出现了飞货，可不是一家小公司可以承受的，所以就产生了重复劳动，而这种重复劳动本可以避免的。
■昆山货物运输管理环节产生相关费用；货主要安排人员对行驶中的车辆保持跟踪，对运输费用进行管理，花费时间对回单整理、保存，对损坏的货物进行验证、赔偿。托运者低下的管理在该环节也会产生很大的成本。2007年上半年物流管理费用占社会物流费用构成的12.2%。
现代化调车平台凭借技术、管理、集约优势能达到达到降低成本，减少调车环节，消除重复工作的目的。以下是几个汽车货运运输交易交易平台：

   有很多货运信息，回程车信息。右图是下午三点的截图。“八挂来网是国内第一家面向全国提供免费货运物流信息的最大专业网站，由河南安阳市交通部门与中国移动安阳分公司、北京掌讯集团合作，通过电脑网站、手机上网、物流短信系统等向客户及时发布物流需求信息”。更值得一提的是“日前已被国家交通运输部列为全国20个节能减排示范项目。” “2008年4月……至8月……通过该系统减少的空驶行程达2.1亿公里，共计节省4200万升燃油，相当于节省了2.52亿元燃油费。”该平台是一个真正实现货主与司机联系、交流的平台，节约了成本。网站提供数据的真实性和操作可靠性有待观察。
上海地区以金都路、银都路、老沪闵路的南方停车场、曹行停车场、闵供停车场等停车场和以祁连山路、真南路、南大路的北方停车场、万隆停车场、可的停车场、亨南停车场等停车场形成了南北两个物流服务区，其中北部的服务中心影响更广，上海华环物流发展有限公司(成立于2000年)就在这里，这里还有上海景鸿货物运输代理服务有限公司（成立于2008年4月）、上海陆上货运交易中心（成立于2005年7月）
上海华环物流发展有限公司（www。safe56.net）该公司的上海华环汽车货运信息交易中心是上海长途货车主要的配货地方，该中心被交易的车辆大多是靠挂车，在实际调查中发现目前摊位在280个，每天进入该中心的在一万人次左右（持卡进入）。该公司的网络平台叫做“上海华环货运信息网络公共发布平台”工作人员说这个东西已经过期了，网站制作的并不是很规范，看样子有段时间没人维护了。
专线会员会员总数；74627
驾驶员验证总数；44629
本月新增会员；233
货主货代会员总数；325
本月新增会员；12
2009年2月11日华环货运信息网数据
华环公司收费标准；大厅调车位每月为1200元每个摊位，个体货运一年服务费用为120元，卡费30元，可估算出司机充值和摊位两项收入达1200万。总体来说目前上海地区还没有信息化的汽车调用平台，该领域来处于空白状态。